Khám Phá Thiết Kế Tiêm Kích Thế Hệ Thứ Sáu Không Đuôi Của Hàn Quốc

Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA) đang khởi động một nghiên cứu đầy tham vọng về thiết kế tiêm kích tương lai nhằm phát triển dòng máy bay chiến đấu mới.
Nghiên cứu này dự kiến kéo dài khoảng 14 tháng, tập trung vào việc xác định khái niệm tác chiến và thiết kế máy bay cùng với lộ trình phát triển công nghệ. Đặc biệt, DAPA đang hướng tới một thiết kế máy bay chiến đấu có khả năng tàng hình cao, sử dụng hai động cơ và đặc biệt là hình dáng không đuôi, khác biệt hoàn toàn so với dòng KF-21 thế hệ thứ năm với kiểu dáng truyền thống.

Để đạt được mục tiêu này, cuộc nghiên cứu sẽ xem xét hai phương án thiết kế khác nhau cho tiêm kích tàng hình trước khi xác định hướng phát triển thích hợp.

Những Thách Thức Trong Thiết Kế Không Đuôi

Kế hoạch thiết kế không đuôi yêu cầu các bề mặt điều khiển đặc biệt, với khả năng tàng hình trên các tần số radar L, S và X. Bên cạnh đó, máy bay sẽ được trang bị hai động cơ chu kỳ thích ứng, giúp hỗ trợ cho những chuyến bay siêu âm, cùng với buồng lái một chỗ và khoang vũ khí bên trong.

Cấu hình không đuôi là một thách thức lớn, vì việc loại bỏ các cánh đuôi ngang và dọc truyền thống sẽ giảm diện tích phản xạ radar, qua đó nâng cao khả năng tàng hình. Tuy nhiên, điều này cũng đồng nghĩa với việc máy bay sẽ gặp khó khăn hơn trong việc duy trì ổn định và điều khiển.

Bình thường, các tiêm kích phụ thuộc vào cánh đuôi để kiểm soát tư thế và duy trì sự ổn định khi bay. Khi các bộ phận này bị loại bỏ, các nhà thiết kế phải sử dụng các bề mặt điều khiển tích hợp vào cánh, cùng với hệ thống điều khiển phức tạp bằng phần mềm.

Sự phát triển của các tiêm kích không đuôi có khả năng tàng hình và cơ động cao đã được Cơ quan Phát triển Quốc phòng Hàn Quốc (ADD) nghiên cứu trong nhiều năm, nhằm tạo ra nền tảng công nghệ cần thiết cho chương trình này.

Tại Hội nghị Hàng không Vũ trụ 2026 ở Daejeon, ADD từng công bố một học thuyết về máy bay chiến đấu không đuôi thế hệ thứ sáu, kết hợp với các cánh tam giác kép và cánh mũi, được phát triển trong khuôn khổ nghiên cứu các hình thức máy bay và đánh giá đặc tính khí động học.

Hiện tại trên thế giới, Trung Quốc là quốc gia tiên phong trong việc phát triển và thử nghiệm các mẫu tiêm kích không đuôi với khả năng cơ động cao. Thêm vào đó, Mỹ cũng đang nghiên cứu mẫu tiêm kích thế hệ thứ sáu F-47 với thiết kế không đuôi, mặc dù việc sử dụng cánh mũi có thể gây ra một số hạn chế về khả năng tàng hình tại các tần số dài hơn.

Đối với Hàn Quốc, việc theo đuổi cấu hình không đuôi đòi hỏi vượt qua nhiều thách thức công nghệ đáng kể.

Động Cơ Mới – Thách Thức Lớn Nhất?

Nếu việc thiết kế không đuôi là thách thức lớn về khí động học và điều khiển bay, thì yêu cầu về động cơ lại còn tham vọng hơn. DAPA đang mong đợi tiêm kích mới sẽ được trang bị hai động cơ chu kỳ thích ứng, cho phép nó duy trì tốc độ siêu âm.

Động cơ chu kỳ thích ứng có thể thay đổi hiệu suất vận hành dựa trên điều kiện bay, cho phép động cơ đạt hiệu suấtcao vào lúc hành trình nhưng vẫn cung cấp lực đẩy lớn khi máy bay cần gia tốc hoặc thực hiện các động thái chiến đấu.

Tuy nhiên, khả năng phát triển động cơ máy bay chiến đấu của Hàn Quốc vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu của Trung Quốc và Mỹ. Hiện chưa có động cơ chu kỳ thích ứng nào có khả năng sớm đưa vào biên chế trên thị trường quốc tế.

Điều này có nghĩa là Hàn Quốc không chỉ cần giải quyết bài toán thiết kế máy bay không đuôi tàng hình mà còn cần phát triển hoặc tiếp cận một thế hệ động cơ hoàn toàn mới.

Nếu Hàn Quốc thành công trong dự án này, ngành công nghiệp quốc phòng nước này sẽ có bước tiến lớn với dòng máy bay mới, không chỉ đáp ứng được yêu cầu tàng hình mà còn có khả năng cơ động tốt cùng tốc độ cao.

Trung Quốc ra mắt những tiêm kích thế hệ thứ 6 đầu tiên trên thế giới

SKĐS – Hai nguyên mẫu máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 của Trung Quốc đã thực hiện tiếp nhiên liệu trên không từ máy bay tiếp dầu YY-20.