Chính Phủ Đề Xuất Tăng Cường Vốn Cho Dự Án Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Đề Xuất Điều Chỉnh Quy Hoạch Dự Án

Tại phiên họp đặc biệt gần đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình bày về việc điều chỉnh kế hoạch đầu tư cho đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Chính phủ đã cảnh báo về sự cần thiết phải bổ sung một đoạn khoảng 8,4 km từ Yên Viên đến Gia Lâm, nhằm tạo sự phù hợp với quy hoạch phát triển đô thị và tổ chức giao thông.

Bên cạnh đó, dự án cũng sẽ chuyển đổi ga hành khách chính từ Yên Viên tới Gia Lâm, đồng thời điều chỉnh đoạn Nam Hải Phòng – Lạch Huyện từ tuyến chính thành tuyến nhánh để tương thích với kế hoạch khai thác mới và quy hoạch đô thị. Thành Phố Quảng Ninh Và Bắc Ninh: Bước Chuyển Mới Trong P… Dự Án Xây Dựng Cao Ốc 21 Tầng Thay Thế Chung Cư Cổ Tại Hà…

Để nâng cao khả năng khai thác, các tuyến nhánh sẽ được kết nối với hệ thống đường sắt hiện tại tại các ga có sẵn. Đặc biệt, đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng sẽ được hoàn thiện đầu tư đường đôi ngay từ giai đoạn đầu, thay vì chỉ đầu tư đường đơn như trước đây.

Đối với các tuyến nhánh nối với cảng biển, Chính phủ sẽ sử dụng đầu máy diesel thay cho hệ thống kéo điện, từ đó nâng cao hiệu quả khai thác và đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải hàng hóa.

Sau khi rà soát quy mô đầu tư, khối lượng xây dựng và đơn giá, tổng mức đầu tư đã được điều chỉnh lên tới 289.339 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị được điều chỉnh tăng hơn 51.200 tỷ đồng do bổ sung nhiều hạng mục và cập nhật thiết kế theo quy hoạch mới. Ngoài ra, chi phí bồi thường và hỗ trợ tái định cư cũng tăng gần 34.850 tỷ đồng, nguyên nhân chính là do việc điều chỉnh giá đất tại địa phương.

Yêu Cầu Làm Rõ Nguyên Nhân Tăng Vốn

Ủy ban Kinh tế và Tài chính đã yêu cầu phải làm rõ lý do cho sự gia tăng vốn và khả năng cân đối nguồn lực. Chủ nhiệm Phan Văn Mãi nhấn mạnh rằng việc điều chỉnh quy hoạch và quy mô đầu tư là phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng chiến lược trong khu vực.

Tuy nhiên, cần thiết phải rà soát tính đồng bộ của dự án với quy hoạch địa phương, hệ thống đường sắt và logistics, đồng thời xây dựng báo cáo đánh giá tác động môi trường tương ứng với quy mô đã điều chỉnh.

Các chỉ tiêu tài chính cũng cần được làm rõ trong báo cáo, bao gồm phương án doanh thu, chi phí vận hành và khả năng thu hồi vốn, nhằm bảo đảm hiệu quả khai thác cho từng tuyến. Đồng thời, yêu cầu Chính phủ cần có kế hoạch dự trù vốn cho giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu khoảng 224.586 tỷ đồng, trong khi kế hoạch hiện tại chỉ bố trí được 148.478 tỷ đồng, dẫn đến thiếu hụt khoảng 76.108 tỷ đồng.

Cuối cùng, Ủy ban Kinh tế và Tài chính cũng lưu ý rằng cần có một phương án hợp lý để đảm bảo an toàn nợ công và khả năng trả nợ trong quá trình triển khai dự án.

Khẩn trương giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

SKĐS – Với các địa phương có tuyến đường sắt đi qua, Phó Thủ tướng yêu cầu khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng ngay sau khi Bộ Xây dựng bàn giao hồ sơ và mốc giới giải phóng mặt bằng.