Giải Quyết Vấn Đề Nguồn Vốn Dự Án Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Đòi Hỏi Rõ Ràng Về Nguồn Vốn Dự Án

Đại biểu Hoàng Quốc Khánh từ Đoàn ĐBQH tỉnh Lai Châu đã bày tỏ sự ủng hộ cho kế hoạch đầu tư dự án nhưng đồng thời cũng thể hiện sự lo ngại về khả năng cân đối nguồn vốn cần thiết cho việc triển khai.

Thông tin từ báo cáo của Chính phủ cho biết, trong giai đoạn từ 2026 đến 2030, chỉ có khoảng 27% tổng nguồn vốn được bố trí, trong khi phần ngân sách Trung ương cần thiết vẫn chưa được làm rõ trong văn bản trình bày. Dự Án Xây Dựng Cao Ốc 21 Tầng Thay Thế Chung Cư Cổ Tại Hà… Hà Nội: Tài Xế Trình Hai Giấy Phép Lái Xe Sau Lỗi Đỗ Sai Những Tragedy và Hệ Lụy Từ Vụ Hỏa Hoạn Tại Chợ Biên Hòa

Ông Khánh đã đề xuất điều chỉnh điều 4 trong dự thảo Nghị quyết nhằm làm rõ trách nhiệm của Chính phủ trong việc bảo đảm nguồn lực cho dự án trước Quốc hội. Chính phủ cần có trách nhiệm trong việc cân đối nguồn vốn, quản lý hiệu quả nợ công, không để điều này ảnh hưởng đến các dự án trọng điểm quốc gia khác, đồng thời phải báo cáo tiến độ thực hiện hàng năm tới Quốc hội.

Cũng theo ông Khánh, dự án được đề xuất thêm hai cơ chế đặc thù, nâng tổng số cơ chế lên 10, trong đó đã có 8 cơ chế được áp dụng cho các dự án trọng điểm quốc gia. Việc này càng củng cố yêu cầu về trách nhiệm của Chính phủ trong việc đảm bảo nguồn lực, đặc biệt khi nhiều công trình lớn khác cũng đang triển khai đồng thời.

Đại biểu cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xem xét đầu tư cho tuyến cao tốc Bảo Hà – Lai Châu. Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng đã nêu rõ mục tiêu đầu tư cho tuyến cao tốc kết nối đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai đến Lai Châu trong giai đoạn từ 2026 đến 2030.

Hiện Lai Châu là tỉnh duy nhất chưa có đường cao tốc, điều này khiến việc di chuyển từ Hà Nội đến thành phố Lai Châu mất hơn 7 giờ. Mùa mưa lại thường xuyên xảy ra sạt lở, gây khó khăn cho giao thông và an toàn đi lại.

Đại biểu nhấn mạnh, việc xây dựng tuyến cao tốc không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn có ý nghĩa quan trọng cho quốc phòng, an ninh trong bối cảnh khu vực này có hơn 265 km đường biên giới giáp Trung Quốc. Do đó, cần có cái nhìn toàn diện và đầy đủ để sớm triển khai dự án.

Đánh Giá Tổng Mức Đầu Tư và Đảm Bảo Tính Khả Thi

Đại biểu Bùi Thị Quỳnh Thơ từ Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Tĩnh đã khẳng định tầm quan trọng đặc biệt của dự án này, yêu cầu cần được ưu tiên đầu tư nhằm thúc đẩy hành lang kinh tế từ khu vực trung du đến Đông Bắc Bộ, tạo động lực cho vận tải hàng hóa và phát triển kinh tế – xã hội.

Tuy nhiên, bà Thơ cũng cho rằng cần phải làm rõ một số vấn đề liên quan đến phương án điều chỉnh chủ trương đầu tư. Cụ thể, tổng mức đầu tư tăng mạnh trong khi chiều dài tuyến không thay đổi đáng kể, đất sử dụng giảm nhưng chi phí bồi thường lại gần như tăng gấp đôi, số hộ phải tái định cư cũng gia tăng. Bên cạnh đó, nhiều khoản chi phí trong xây lắp tăng đáng kể, yêu cầu cần được rà soát kỹ để bảo đảm tính minh bạch và hiệu quả.

Bà Thơ đã kiến nghị cơ quan soạn thảo cần làm rõ căn cứ tính toán tổng mức đầu tư và các khoản chi phí phát sinh, đánh giá tổng thể tính hợp lý và khả thi của các nội dung điều chỉnh nhằm tránh thất thoát và lãng phí nguồn lực Nhà nước.

Cùng quan điểm, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh từ Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ đã đề nghị cần có cái nhìn tổng quát về các nguyên nhân gây ra sự điều chỉnh chủ trương đầu tư, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến quy mô, phương án bồi thường, diện tích thu hồi đất và các yếu tố phát sinh trong quá trình thực hiện.

Ông cũng nêu rõ rằng nguyên nhân chủ yếu là do công tác khảo sát và tính toán ban đầu không đầy đủ, cùng với kinh nghiệm tổ chức thực hiện còn hạn chế. Đòi hỏi phải xác định rõ trách nhiệm của các cơ quan liên quan để nâng cao chất lượng của công tác chuẩn bị đầu tư, hạn chế việc điều chỉnh nhiều lần.

Đối với dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, ông cũng nhấn mạnh cần đánh giá chặt chẽ khả năng cân đối nguồn vốn và rủi ro liên quan đến các khoản vay, đồng thời rà soát toàn bộ nội dung điều chỉnh để bảo đảm tính khả thi, tránh việc kéo dài tiến độ và phát sinh chi phí trong quá trình triển khai.

Đề xuất tăng vốn đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng lên tổng hơn 289.300 tỷ đồng

SKĐS – Chính phủ trình Quốc hội đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, trong đó sơ bộ tổng mức đầu tư được đề xuất tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng, tăng 86.108 tỷ đồng (tương đương 42,4%).